[招标公告]关于连云港港30万吨级航道二期工程通航组织仿真模拟研究暨连云港区双向通航试验研究项目的公告

连云港港30万吨级航道二期工程通航组织仿真模拟研究

暨连云港区双向通航试验研究项目（LYG-302-THYJ标段）

招标公告

1、连云港港30万吨级航道二期工程通航组织仿真模拟研究暨连云港区双向通航试验研究项目已经相关部门批准建设，建设资金已落实。江苏交通工程投资咨询有限公司（招标代理）受连云港港30万吨级航道建设指挥部招标人（发包人）委托，对该项目进行公开招标。欢迎符合条件的单位按招标公告的规定参加LYG-302-THYJ标段的投标。

2、项目概况

（1）工程概况

连云港港是处于丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的国家级枢纽港和新欧亚大陆桥的东方桥头堡。连云港港30万吨级航道工程是江苏沿海开发的“牛鼻子”项目，是江苏沿海开发的基础和先导，是连云港港新一轮发展、丝绸之路经济带和新亚欧大陆桥东桥头堡建设的重要前提。30万吨级航道呈“人”字形布置，包括连接连云港区和连接徐圩港区的航道，其中连接连云港区的航道建设规模为30万吨级散货船乘潮单线航道，连接徐圩港区的航道建设规模为30万吨级油船乘潮单线航道。二期工程是在一期工程基础上增深、拓宽、延长，将连云港区25万吨级航道和徐圩港区10万吨级航道全面建成30万吨级航道。

（2）通航组织仿真模拟研究、双向通航试验研究背景和目的

二期工程建成后30万吨级航道只能满足30万吨级散货船、油船乘潮单向通航，该航道里程长、通航密度大，还是一条分叉航道，30万吨级散货船、油船的乘潮单向通航对出港船舶带来较大的通航时间窗口制约，对航道运行管理和通过能力发挥有较大影响，传统的航道通过能力计算难以定量分析。根据其他航道长期研究和运行管理经验，对于通航环境较复杂的航道，仿真技术在分析航道通航瓶颈、优化航道通航组织、提升航道通过能力以及协助制定通航管理规定等方面可以提供较可靠的技术支撑。为此，二期工程研究和设计阶段专家咨询意见、评审意见多次建议，结合港口营运开展30万吨级航道通航组织和仿真模型研究，为全港双向通航运营管理提供技术支持。

二期工程初步设计阶段，开展了连云港区30万吨级航道尺度条件下双向通航等级的尺度验算工作，通过适当优化航道边坡，使得连云港区航道主尺度在理论上具备了7万吨级和10万吨级集装箱船组合双向通航的条件，在一定程度上提升了航道通过能力，但在实际营运中是否可行，还需要进行专门的双向通航研究和试验，为提升航道通过能力提供技术支撑。

因此，初步设计提出，需要开展30万吨级航道通航组织和仿真模型研究暨连云港区航道双向通航研究和试验等内容，满足建设和营运需要，得到初步设计批复。

（3）招标范围：

本次研究项目招标项目共设一个标段，即连云港港30万吨级航道二期工程通航组织仿真模拟研究暨连云港区双向通航试验研究项目（LYG-302-THYJ标段），

本次研究项目的招标范围主要包括但不限于：

1.连云港港30万吨级航道通航组织仿真模拟研究

1.1航道通航需求分析和拟定通航组织方案

分析主要通航船型的通航特点和船舶到港规律，分析需要重点保障通航的船舶类型和双向通航需求，初步拟定通航组织方案，作为仿真建模基础。

1.2航道仿真模型建模、模拟和分析

建立30万吨级航道通航仿真模型。通过仿真实验，分析航道通过能力、影响航道通过能力的敏感性因素，评价航道的服务水平，并对航道双向通航和航道平面局部优化提出建议。

1.3通航组织方案优化和航道通航规则研究

结合仿真结果，提出优化后的通航组织方案和航道通航规则，为今后制定航道通航管理规定和航道长期运营管理提供依据和支撑。

2、连云港区航道双向通航试验研究

2.1双向通航需求与双向通航影响因素研究

2.2双向通航组合方案研究

基于初步设计批复设计主尺度，以及超大型散货船（40万吨级）航道尺度，分别提出双向通航各组合方案。

根据双向通航研究和试验效果，优化双向通航组合方案。

2.3双向通航船舶操纵模拟试验研究

采用船舶航行模拟器模拟，研究双向通航各组合方案的通航效果。

2.4双向通航实船试验研究

开展双向通航现场试验，研究双向通航组合方案的通航效果。

2.5航道尺度优化研究

根据双向通航研究和试验效果，对二期工程航道尺度提出优化方案，提出双向通航的导标及浮标布设方案和使用导则。

2.6双向通航管理措施及应急预案研究。

（4）研究服务期

研究服务期：在2019年12月31日前形成中间成果并报发包人审查；2020年6月30日前形成最终成果并报发包人审查。

3、凡满足下列条件的企业均可申请参与本项目的投标：

（1）必须是依法设立并在中华人民共和国正式注册的、具有独立法人资格的企业或事业单位；

（2）具备工程设计综合甲级资质或水运行业设计甲级资质；

（3）项目负责人应同时具有高级工程师及以上技术职称和注册土木工程师（港航）资格证书；

（4）投标人2009年1月1日（以交/竣工验收证书日期为准）以来具有已完沿海（含江河入海口，不包含沿海港池疏浚、沿江及内河航道）5万吨级或以上航道工程的前期咨询或设计的业绩；

（5）信誉要求：在江苏省公路水运建设市场信用信息管理办法中信用等级评价（以递交投标文件截止当日为准）为A(暂定)级或以上级别，无上述江苏省公路水运市场信用评价等级的，需全国综合评价A级或以上级别；投标人不存在苏交监察〔2007〕13号文《关于印发<江苏省交通厅关于限制违反廉政合同的投标人进入交通工程建设市场的若干规定>的通知》中所述行贿行为而处于被禁止进入江苏省交通工程建设市场期限内。

（6）本项目不接受联合体投标，不允许转包或违法分包；

（7）与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加本标段的投标；单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加同一标段的投标，否则，其投标均无效。

 4、投标报名

本次投标报名采用江苏省公路水运建设市场信用信息服务系统网上全天报名，不接受其他形式的报名。具体报名程序为：

(1)投标人打开江苏省交通运输厅门户网页(www.jscd.gov.cn)，在首页底部点击“招投标信息管理系统”，经CA登录交易平台后进行网上报名操作。

(2)未在江苏省公路水运建设市场信用信息服务系统中建立信用档案的投标人应及时注册建立信用档案。

(3)网上报名时，在联系人信息中请务必留下手机号码和传真号码，以便联系。

(4)报名结果以网上报名为准，投标人报名后应自行在江苏省公路水运建设市场信用信息服务系统中查询确认。

(5)投标人需要在江苏省公路水运建设市场信用信息服务系统中备案或更新的内容，请在投标文件递交之前完成备案或更新。根据苏交建[2015]25号文的规定，投标人企业备案信息需要公示，公示日期为5个工作日，投标人制作投标报表时不可以使用尚在公示期间的备案信息。投标人应提前做好资料更新，以免影响投标文件的编制，招标人不会因为投标人资料更新而推迟开标时间。

(6)投标人投标报名中若对系统操作有咨询事宜，可联系江苏百盛信息科技股份有限公司。

(7)本次招标项目报名时间为2019年3月22日16：00时至2019年3月29日17：00分。
    5、请按上述要求成功报名的申请人持单位介绍信、经办人身份证于 2019年3月22日—3月29日（节假日休息）每日上午9：00至11：00，下午13：30至17：00，到招标代理江苏交通工程投资咨询有限公司（南京市奥体大街69号新城科技园06栋6楼）购买招标文件，招标文件每套售价人民币800元，售后不退。

6、投标人应按投标人须知第13条规定提交人民币8万元的投标担保。

7、招标人不统一组织工程现场考察和标前会议。

8、投标文件递交的开始时间为2019年4月12日9时30分，投标文件递交的截止时间为2019年4月12日10时00分。投标文件递交地点为连云港市海州区凌洲东路9号连云港市政务服务中心C座—公共资源交易中心二楼开标室（具体室号以现场标牌显示为准）。

9、招标人定于上述投标地点，投标截止同一时间进行公开开标，投标人应派其法人代表或其授权代理人携带有效身份证明出席，若未前来出席开标会，则视为默认开标结果。

以上时间均为北京时间。

 

招标人	：	连云港港30万吨级航道建设指挥部
招标人地址	：	连云港市连云区东园路16号
联系人	：	蔡军
电话	：	电话：0518-82385655

 

招标代理	：	江苏交通工程投资咨询有限公司
地址	：	南京市奥体大街69号新城科技园06栋6楼
邮政编码	：	210019
电话	：	025-87715121
传真	：	025-87715110
E-mail	：	js86531176@126.com
联系人	：	伏龑、陶军

 

招标人：连云港港30万吨级航道建设指挥部

招标代理：江苏交通工程投资咨询有限公司

                                                              2019年3月